Vérifications administratives et techniques
Centro Cultural de Belem – 2-3-4 janvier

2 et 3 janvier :
Vérifications administratives : Premier appel 8h00 – Dernier appel 19h30
Vérifications techniques : Début 8h00 – Fin 23h00

4 janvier :
Vérifications administratives : Premier appel 8h00 – Dernier appel 15h00
Vérifications techniques : Début 8h00 – Fin 18H30

A la fin des vérifications techniques, les véhicules passent le contrôle final puis sont placés dans le Parc Fermé (Praca de Imperio)

Pas d’assistance au Parc Fermé : après les vérifications, les véhicules d’assistance sont libres. Les véhicules d’assistance sont libres à travers l’Europe, et peuvent se garer au parc de déchargement Avenida de Brazilia à Lisbonne.

Le 6 janvier, après la deuxième spéciale, les concurrents moto et quad seront autorisés à remorquer leur machine jusqu’au port de Malaga.

Etape 1 : Lisbonne – Portimao
Liaison : 104 km Spéciale : 120 km Liaison : 262 km

Le rallye débute par une spéciale entièrement nouvelle, bien que l’intitulé de l’étape rappelle à quelques concurrents des souvenirs d’ensablement prématuré. Cette fois-ci, l’alternance de portions sablonneuses n’enlèvera rien au caractère globalement porteur du terrain. Les parties les plus sinueuses permettront aux pilotes d’éprouver leur science de la trajectoire. Une bonne prise de marques.

Etape 2 : Portimao – Malaga
Liaison : 15 km Spéciale : 60 km Liaison : 460 km

La spéciale est identique à celle proposée aux concurrents déjà présents en 2007. Le terrain pourrait se prêter à la randonnée sportive ou à une manche de coupe du monde de VTT : bienvenue à la montagne. La piste est sinueuse, le sol plutôt dur. Les pilotes prendront garde à ralentir la cadence au cas où le chemin aurait été copieusement arrosé. En cas de faux mouvement, sur ce tracé « type WRC », la chute peut-être sévère. Mieux vaut jouer la tranquillité. Après la longue liaison jusqu’à Malaga, la nuit de traversée sera profitable pour les organismes. Les camions sont dispensés de cette spéciale.

Etape 3 : Nador – Er Rachidia
Liaison : 182 km Spéciale : 372 km Liaison : 163 km

On ne pourra pas aborder cette étape en dilettante. Fraîchement débarqués du ferry, les concurrents seront d’emblée dans le vif du sujet. Par tradition, le Maroc offre au rallye un terrain varié : sur cette première étape africaine, il y aura déjà plusieurs passages en hors-piste. Après 160 km de parcours commun, les motards quitteront momentanément l’itinéraire dessiné pour les autos et les camions. Le nombre de dépassements sera ainsi limité.

Etape 4 : Er Rachidia – Ouarzazate
Liaison : 29 km Spéciale : 356 km Liaison : 199 km

C’est à nouveau un parcours dédoublé, nouveauté 2008, qui a été préparé. Sur des pistes étroites à travers les collines, les motards se livreront à des démonstrations de technique dans lesquelles les experts du trial pourraient se montrer à leur aise. Ils vivront cette nuit leur premier bivouac sans assistance (mais avec les malles motos) à Zagora. Les voitures et camions voyageront quant à eux dans des régions très rarement visitées par le Dakar et se rendront au bivouac de Ouarzazate avec toutes les assistances.

Etape 5 : Ouarzazate – Guelmim
Liaison : 188 km Spéciale : 498 km Liaison : 148 km

Cette étape représente à elle seule un défi. Après une première partie cassante, où la prudence sera de mise, un long passage de dunes se présentera comme obstacle. Les plus rapides peuvent se préparer à y passer près de trois quarts d’heure. Surtout, la fin de la spéciale exige des pilotes toute leur lucidité. Ceux qui se trouveront en difficulté la jugeront interminable. En fin de classement, on comptera déjà les écarts en heures.

Etape 6 : Guelmim – Smara
Liaison : 66 km Spéciale : 454 km Liaison : 105 km

A vos appareils photos ! Les concurrents prendront le départ en bord de mer. La formule n’a plus été utilisée depuis plus de dix ans. Le spectacle est garanti sur les 25 km de plage. Chacun trouvera son compte dans cette spéciale, la plus variée du rallye. Les amateurs de WRC approcheront le plaisir absolu sur une portion de piste récemment refaite, alors que les surfeurs du désert se régaleront en hors-piste dans les dunettes.

Etape 7 : Smara – Atar
Liaison : 198 km Spéciale : 619 km Liaison : 12 km

Pour la plus longue spéciale du rallye et l’entrée en Mauritanie, mieux vaut avoir préservé son capital énergie. Le lever matinal commandé par la longue liaison d’avant course ne constitue qu’une difficulté minime. En milieu de spéciale, puis dans le final, c’est au coeur des dunes que les pilotes auront à se débattre. Les véhicules d’assistance seront interdits de séjour à Atar. Attention, donc à ne pas trop empiéter sur la nuit.

Etape 8 : Atar – Nouakchott
Liaison : 44 km Spéciale : 450 km Liaison : 37 km

Après avoir goûté aux cailloux, les concurrents mangeront du sable, avec notamment le passage d’un erg aux dimensions plus qu’honorables. Le moment clé de la spéciale se situera pourtant plus loin, avec une passe délicate à trouver. Les meilleurs navigateurs ont ici une occasion de briller. Les autres risquent de se perdre dans leurs hésitations. La journée de repos est à ce prix.

Etape 9 : Nouakchott – Nouhadibou
Liaison : 37 km Spéciale : 525 km Liaison : 86 km

Cette étape de reprise se dispute sur un terrain typiquement mauritanien : 80 % de sable au programme du jour. Pour faire honneur à la spécialité nationale, les pelles et plaques de désensablage seront de sortie. La façon de négocier et surtout d’enchaîner les dunes dans cette spéciale peut s’avérer déterminante pour la hiérarchie du rallye. Le Dakar n’a plus fait étape à Nouhadibou depuis 1994.

Etape 10 : Nouhadibou – Atar
Liaison : 111 km Spéciale : 552 km Liaison : 22 km

Pour mériter leur deuxième visite de l’année à Atar, les concurrents auront une véritable épreuve à affronter avec un enchaînement d’herbes à chameaux et d’ergs. Même les meilleurs techniciens du sable devront faire preuve de patience. La persévérance sera récompensée par un spectacle hors de prix, avec un erg majestueux à longer en fin de parcours. Plein les yeux, et plein les pattes.

Etape 11 : Atar – Tidjikja
Liaison : 35 km Spéciale : 524 km Liaison : 133 km

La ration de sable servie sur la route de Tidjikja est plus digeste. Les motards auront également à l’arrivée la perspective d’un moment rare de convivialité avec le bivouac qui leur est réservé à l’issue de la spéciale, alors que le reste des véhicules se rendra à Tidjikja. Sur deux roues comme sur quatre roues, les mécaniques devront être ménagées puisqu’il n’y aura pas de véhicules d’assistance à l’arrivée.

Etape 12 : Tidjikja – Kiffa
Liaison : 131 km Spéciale : 398 km Liaison : 2 km

Les concurrents du Dakar sont par définition des amoureux du désert. C’est pour le genre de paysages qui leur est offert ici qu’ils s’engagent sur le rallye. Sur un parcours en grande partie inédit, il faudra démontrer sa polyvalence pour rejoindre Kiffa dans de bonnes conditions. Certaines portions trialisantes obligeront les pilotes de pointe à réduire l’allure.

Etape 13 : Kiffa – Kiffa
Liaison : 25 km Spéciale : 484 km Liaison : 6 km

Voilà une boucle à haut risque. Ceux qui occuperont la tête des différents classements ne pourront pas se sentir à l’abri. Hormis le passage des dernières dunes du rallye, mais aussi la montée de la fameuse passe de Néga, il y aura surtout une très longue partie de hors-piste, essentiellement sur un terrain inconnu des fidèles du Dakar. A la moindre erreur, des rebondissements sont envisageables.

Etape 14 : Kiffa – Saint-Louis
Liaison : 326 km Spéciale : 301 km Liaison : 130 km

L’étape doit être envisagée dans sa globalité : le soir venu, les compteurs de tous les véhicules afficheront près de 800 km de plus. Pour la huitième et dernière spéciale mauritanienne de l’année, les pilotes rouleront à nouveau sur du sable, mais seront épargnés par les aléas du hors-piste. Après la longue liaison vers Saint-Louis, seuls les plus anciens auront quelques points de repères. Le rallye n’y a plus marqué de halte depuis 1997.

Etape 15 : Saint-Louis – Dakar
Liaison : 239 km Spéciale : 23 km Liaison : 42 km

Quels que soient les objectifs de départ, les coups du sort encaissés en cours de route ou les succès accumulés au fil des étapes, il s’agit de mettre un point final à l’aventure. La longue liaison jusqu’à Dakar, c’est avant tout l’occasion de savourer l’accueil des Sénégalais. Place ensuite à l’émotion provoquée par les derniers tours de roues sur les bords du Lac Rose, puis par la cérémonie de remise des prix.

ça c'est une course qui m'a toujours fait rêvé.
mais qu'est ce que c'est cher !!!
Espérons assister à une belle course (sans drame, pour une fois ...)

oue c une belle cours